Nema mnogo sporenja oko toga da će tržište limuzina i SUV vozila naredne godine biti ravno. Kineski proizvođači će nastaviti da preuzimaju prodaju od evropskih zahvaljujući električnim vozilima oblikovanim intenzivnom konkurencijom na domaćem tržištu. I njihovoj navodnoj prednosti od oko 30 odsto kada je reč o troškovima. Ovakav scenario ne nagoveštava
Kako prenosi Jutarnji.hr, Votson ističe da nove generacije kineskih električnih modela izgledaju upadljivo, imaju iznenađujuće bogate enterijere i nude obilje tehnologije, a sve po ceni koja je neretko osetno niža od cene zapadnih konkurenata. Upravo taj "premium utisak bez premium cene" sada, prema Votsonu, privlači mase. On dodaje i da su "vozne
„Od kraja pandemije vidimo da tržišna dinamika nije kakva je bila 15, 20 godina. Uz to, postoji neverovatno intenzivno tržišno takmičenje“, rekao je Kelenius za magazin Automobilwoche. „Na tržištu se nadmeće 100 proizvođača automobila, a ono možda može da podnese 30 do 40“, rekao je, ocenivši da predstoji neka vrsta pročišćavanja, prenosi DPA. „To
Reuters, Time udeo kineskih proizvođača skače s ranijih 3 na 5,6 posto tržišta u području koje obuhvata EU, Ujedinjeno Kraljevstvo, Norvešku, Island i Švajcarsku. Apsolutni pobednik je MG, koji je od janauara do oktobra isporučio više od 250.000 vozila i time učvrstio status najprodavanijeg kineskog brenda u Evropi. Sledi BYD s više od 137.000 prodatih
