Foto: Shutterstock/DiPres 0 komentara Električni automobili u Kini sve više postaju potrošna roba, dok žestoka borba proizvođača kroz snižavanje cena ozbiljno potresa tržište. Sing Žou iz konsultantske kuće AlixPartners objašnjava da električni automobili danas prolaze kroz sličan razvojni ciklus kao nekada pametni telefoni – modeli veoma brzo zastarevaju
Autobild. Opisuje da niske cene novih automobila čine besmislenom prodaju polovnih vozila. Dok evropski proizvođači obično provedu četiri do pet godina samo razvijajući novi model, Kinezi to učine za dve. Furiozni tempo znači da se u zemlji svake godine lansira oko 140 novih modela, a to znači da su tri godine stari automobili – zastareli. Rezultat
Rast cena goriva poslednjih meseci ponovo je povećao interesovanje za električne automobile širom sveta. Sve više vozača pokušava da smanji troškove vožnje, zbog čega pažnju usmeravaju ka modelima na električni pogon, posebno polovnim vozilima koja su postala znatno pristupačnija nego ranije. Analitičari smatraju da bi ovaj trend mogao dodatno da ojača
Reč je o Tesli Model 3 iz 2019. godine koja je i dalje na originalnoj bateriji. Automobil je testirao YouTube kanal Drive Protected, a rezultati su očekivani. Kada je bio nov, ovaj Model 3 je imao deklarisani domet od oko 386 kilometara. Danas, sedam godina kasnije, potpuno napunjena baterija pokazuje tek oko 254 kilometra dometa. To znači da je automobil
Sigrid de Vris (Sigrid de Vries), generalna direktorka ACEA, kaže da je tehnološki neutralna strategija dekarbonizacije – koja obuhvata elektrifikaciju i uključuje obnovljiva goriva – od suštinskog značaja. „Ona je ključna za očuvanje otpornosti Evrope, zaštitu potrošača od cenovnih i problema u snabdevanju, kao i za uspešnu tranziciju ka klimatski
