Još traže recept za evropske kupce, pažljivo ih slušaju i brzo uče Uspeh u Evropi ne zavisi samo od baterija i softvera, već i od toga koliko kineski proizvođači razumeju potrebe kupaca. Njihovi automobili često nisu ni približno jeftini kao u Kini, a pojedini modeli još nisu potpuno prilagođeni evropskim navikama. Ipak, njihova najveća prednost je
Budući da marka, pod sadašnjim izvršnim direktorom Olom Källeniusom, sledi luksuznu strategiju, upotreba vozila kao taksija više nije dovoljno sofisticirana. Sektor taksi vozila je zanemaren. Jedino je E-klasu moguće modifikovati kao taksi, a drugih Mercedesovih vozila nema, pogotovo u segmentu električnih vozila. Ali sada u trku ulazi kineski proizvođač
Prema podacima koje je 2022. godine objavio Deutsche Welle, od oko 740.000 registrovanih vozila u Albaniji čak 212.000 nosilo je Mercedesovu zvezdu, odnosno skoro 30 posto ukupnog voznog parka. Međutim, samo nekoliko godina kasnije tržište novih automobila je doživelo veliki zaokret. Tokom 2026. godine kineski BYD je postao ubedljivo najprodavaniji
