Top Vesti

Oba nova modela postavljena su na prilagodljivu Smart Car platformu koja Stellantisu omogućava da na istoj proizvodnoj traci “štampa” različite verzije u zavisnosti od zahteva kupaca. Kupci će moći da biraju između klasičnih benzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, štedljivih hibrida i potpuno električnih (EV) verzija. Tri vrste pogona i vrhunski

Cene iznad 100.000 evra donedavno su bile nezamislive za C Klasu. I ne govorimo o vrhunskom modelu poput Mercedes-AMG C63, jer takvog modela trenutno čak ni nema. Za poređenje, početna cena C Klase C200 u Nemačkoj iznosi 48.843 evra za limuzinu i 50.390 evra s PDV-om za karavan. Nemački novinari su konfigurisali C 400e 4MATIC T-Modell, plug-in hibrid

Sem smanjenja troškova, BMW ima i druge razloge da opravda zašto se njegovi najnoviji enterijeri u velikoj meri oslanjaju na glasovne i dodirne komande na račun konvencionalnih kontrola. Minhen prihvata budućnost sa manje fizičkih dugmadi, a očigledno je to ono što mlađa generacija preferira. Prema rečima proizvođača luksuznih nemačkih automobila,

Evo još jednog dokaza da nisu svi automobili isti. Honda se trudi da bude različita u odnosu na konkurente, pre svega drugačijim inženjerskim pristupom. Tu mislimo na tehnologiju motora i pogona, ali i na praktičnost, po kojoj su manji modeli ovog brenda poznati. U praksi, kupci dobijaju štedljiviji auto, sa mnogo kreativnih rešenja u dizajnu kabine

Liste čekanja su se produžile krajem sedamdesetih godina prošlog veka, a vlasti su postale svesne problema. Rešenje? Skrušeno nazvati najvećeg neprijatelja s druge strane Gvozdene zavese, kapitalističko društvo s druge strane granice, SR Nemačku. Početkom 1978. godine u Istočnu Nemačku je poslato 10.000 Golfova I, s benzinskim i dizelskim motorima

Električni automobil koji nekoliko sati provede parkiran na jakom letnjem suncu može se poprilično zagrejati, pa je po ulasku u vozilo klima uređaj često potrebno uključiti punom snagom. Koliko intenzivno hlađenje kabine zapravo opterećuje bateriju i može li značajnije da smanji dometelektričnog automobila? Merenja nemačkog auto-kluba ADAC pokazuju

Specijalista za kočnice, kompanija Brembo, predstavio je najmoćnije kočione čeljusti koje je ikada napravio za primenu u putničkim automobilima. Njihovo ime je Boldika... Radi se o šestoklipnim kočionim čeljustima, izrađenim od kombinacije aluminijuma i livenog gvožđa, koje su specijalno razvijene, da ostvare vrhunske kočione performanse elektrifikovanih

Automobil je dugačak 484 cm pa se može svrstati u srednju klasu u kojoj je VW Passat (dugačak je 492 cm). Vizuelno, automobil iz joint venturea s kineskim proizvođačem SAIC-om je tipična VW limuzina. Unutra je dizajn Volkswagena ID.Era 5S prilagođen kineskom tržištu. Većina funkcija se kontroliše putem ekrana: 15,6-inčnog ekrana za infotainment i 8,8-inčnog

Taj serijski model je sada pred nama, a na puteve Evrope bi po nekim ranijim najavama mogao da stigne na proleće 2027. Dejvid Kejtli, šef Suzukija za Veliku Britaniju, govorio je za Autocar o ovom automobilu. „BEV A-segmenta je od vitalnog značaja. To je novi ulazak u drugi segment za nas i veoma sam uzbuđen zbog njegovih šansi“, rekao je Kejtli. Prema

Portparol Porschea je rekao da kompanija nema kratkoročni plan da okonča proizvodnju modela Taycan, ističući da je mnogo uložila u automobil i da će nastaviti da prati potražnju. WirtschaftsWoche je opisao interne razgovore o okončanju proizvodnje Taycana do 2030. godine zbog profitabilnosti i potražnje, ali Porsche nije potvrdio taj datum kao čvrsto